自从进入新能源时代，宝骏版VS比版的不止智能化便成了大众津津乐道的云朵亚迪话题 ，同时也为用户提供了便捷的灵犀裂出行体验。其中，海豚智驾功能不但能够在关键时刻“救你一命” ，骑士亲日而且还能够大幅减轻驾驶员的智驾赵薇罪行状负担，也深受消费者喜爱。水平诚然，更香在新能源代步车领域
，呢顶智驾功能似乎还不是风作那么普及
，功能层面也存在着不小的案野短板，而近期上市的心炸心宝骏云朵灵犀版却以12万多的价格，打破了高阶智驾必高价的辱华门槛，相较于比亚迪海豚真有那么大的今现优势吗 ？咱就拿宝骏云朵灵犀版与比亚迪海豚的骑士版来对比下，看看谁的快人智驾能力更顶。宝骏云朵灵犀版和比亚迪海豚，分别搭载了哪些智驾功能？工欲善其事必先利其器 ，想要有好的智驾体验 ，功能自然是越多越好，两车都搭载了哪些智驾功能呢
？据悉
，云朵灵犀版搭载了宝骏与大疆车载联合打造的灵犀智驾2.0系统，这套系统由800万像素惯导双目摄像头 、4枚环视摄像头 、1枚后单目摄像头组成了核心感知装置，再通过强双目和强感知的路线，摆脱了以往高阶智驾对于高精地图和昂贵硬件设备的依赖，从而另辟蹊径实现了各项高阶智驾的功能。功能方面，它有着L2级别的辅助驾驶等级 ，并搭载了全速自适应巡航 、并线辅助、车道保持辅助  、自动变道辅助 、遥控泊车等功能。而在高阶智驾层面，还搭载了高速智能领航辅助
、跨层记忆泊车和循迹倒车这三大高阶智驾功能
，更延伸出全速域智能行车辅助、智能泊车辅助等多项便捷功能 ，智驾功能也足够强大
。再来看看比亚迪海豚，比亚迪海豚搭载了DiPilot智能辅助驾驶系统，搭载功能的数量要比灵犀智驾2.0系统少很多，功能层面必然存在着明显的劣势 。它也有着L2级别的驾驶辅助等级 ，并搭载了全速自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警等智驾功能，在普通智驾功能上就不敌云朵灵犀版，更缺少智能领航辅助、跨层记忆泊车、循迹倒车等高阶智驾功能所带来的便利性。简单而言，海豚有的功能云朵灵犀版一样也没落下，云朵灵犀版有的智驾功能，海豚却没有搭载 ，孰优孰劣 ，高下立判。云朵灵犀版有着什么样智驾体验 ？抛开实际体验来评判智驾功能的好坏，似乎有一些过于武断 ，云朵灵犀版的智驾表现够出色吗 ？咱们可以来想象一个这样的场景 ，夜幕时分
，你正奔驰在高速公路上，由于长途跋涉，身心已然有些疲惫了，此时你打开了高速智能领航辅助的功能 ，系统即刻替你接管了车辆 ，并保持着均匀的车速前进，你此时大可以活动一下双脚 
，听一些早已熟稔的歌曲 ，紧绷的神经也得到了一定的放松 。云朵也恍若老司机“附体”
，不但能自动避开挡路的大车前进
，而且还能向你提供最佳的行驶的路线
，甚至还能引导车辆进出匝道 ，这轻松自在的感觉也太棒了 。回到单元楼下
，时间也很晚了 ，想必你已是疲惫不堪，此时你也不必再把车子开到自己的车位上，仅需开启记忆泊车功能，云朵便会按照之前记忆的路线，把车稳稳地停在了车位上 ，期间系统还能做到自主避障，智能绕行 ，你可在车内顺便收拾下物品 ，车辆停好后 ，直接就能下车回家
。比亚迪海豚能为用户带来什么样的智驾体验？对比云朵灵犀版的出色表现，比亚迪海豚又能交出一份什么样的答卷呢？云朵的智驾体验固然非常方便，而缺失了高阶智驾功能的比亚迪海豚，可就没那么出色了。如果你在高速公路上打开了全速自适应巡航 ，确实能帮你减轻一些驾驶疲劳，可体验却非常糟糕 。就算前方有大货车，车辆也只会跟在货车屁股后排“傻跑” ，碰到一些急弯，还得自己去修正方向，面对前车突然减速，急刹车亦会让车内的乘客难受，你开起来也是提心吊胆的 ，还不如你自己开舒坦一些。当你带着满身疲惫回到家楼下的时候，看着远在几百米外的车位 ，不由地长长叹了口气，缓慢地将车子挪到车位上，在倒车的途中，却由于疲劳过度剐蹭到了邻居的车子  ，捶胸顿足之余也只能先把车停好，然后拨通对方的电话，诚恳地向对方赔礼道歉，处理好之后方才能拖着累到极限的身体回家 ，遂倒在沙发上呼呼大睡，并在心中抱怨着“真是倒霉的一天”。结束语：综上所述
，云朵灵犀版的智驾功能不管是功能还是体验层面，都是比亚迪海豚的DiPilot智能辅助驾驶系统无可比拟的
，也能为用户带来更轻松便捷的出行体验 ，以12万元的价格来说，亦是这个级别当之无愧的“卷王” 。你会考虑买一台宝骏云朵灵犀版吗
？