城野两不误？哈弗猛龙如何做到“可油可电可改装”？气愤！泰森富里击败纳甘诺出场费曝光，数额对张志磊极不公平
如果你渴望诗和远方 ，城野出场那么一台自带“小书包”的两不龙何里击磊极硬派SUV无疑是最佳搭档 。不过 ，误哈劝退你的弗猛愤泰费曝可能除了不菲的价格 ，还有不低的做到装气张志油耗 ，毕竟现在95号汽油都突破了9元大关
，可油可电可改即使20万的森富车能闭眼入，但“加满油”也不敢轻易说出口
。败纳当然，甘诺光数如果一台SUV可油可电可改装，额对并且还具备不错的城野出场越野能力
，那其在细分市场上的两不龙何里击磊极竞争力可想而知 ！作为国内专注于SUV领域的误哈品牌，最近上市的弗猛愤泰费曝哈弗猛龙可以说是恰到好处的拿捏了这部分消费者的需求，而且16.58-18.38万的做到装气张志指导价确实很有吸引力
。那么，从产品和体验角度看，这款插混SUV的实力究竟如何 ？越野车能兼顾省油吗？相较于传统燃油越野车的“大力出奇迹”而言 ，“通电”后的哈弗猛龙该如何平衡性能与油耗之间的关系？动力上 ，哈弗猛龙由一台1.5T混动专用发动机与前后双电机组成 ，性能放在同价位插混产品中还是具备一定优势的。小功率前电机与定轴轮系组合 ，用以实现两档纯电 ，两档直驱、串联和混动等多种模式运行 ，而大功率后电机则保证车辆动力输出 。在此基础上 ，哈弗猛龙的“Hi4”提供了iTVC智能扭矩矢量控制系统
，简单点说
，系统基会于不同工况通过3擎9模的动态切换，进一步提升能效表现 。在日常行驶中
，选择两驱纯电即可 ，这是能耗最低的模式
，如果是北方冰雪天气 ，可以开启四驱纯电 。如果补能条件便利 ，102KM的NEDC续航里程也能满足3-5天的日常通勤 。如果无法做到随时充电 ，选择智能混动模式无疑是最佳方案 ，“低速优先用电 ，高速优先用油”
，最大程度提升综合续航
。广告从秘书起步
，十年内无人超越 ，以一己之力力挽狂澜成就一段传奇×油耗方面
，102版本的WLTC综合油耗为1.68L/100Km；拥有更大电池的145版本综合油耗做到了1.15L/100Km 。当然
，一旦出现馈电情况油耗肯定会增高
，不过
，因为发动机本身具备较高的热效率 ，在电量低于5％时 ，油耗也能控制在可接受范围内。值得一提的是 ，哈弗猛龙提供了独立控制的后桥电控差速锁 ，可根据不同的路况自主启用 ，此外还有包括“雪地 、沙地、泥地”等七种驾驶模式
，满足更多场景
。也有玩家担心玩的太猛磕到电池包
，其实也不用太过担心 。因为 ，哈弗猛龙的空载最小离地间隙达到200mm
，同时还有24°接近角、30°离去角以及19°纵向通过角
，一系列参数叠加 ，一般的越野场景都能应对
，当然，极端情况还是要谨慎为好
。造型够硬 ，可玩性怎么样？哈弗猛龙保留了传统硬派越野车必不可少的“方盒子” ，同时复古圆形车灯以及梯形轮眉也没有缺席
，这几样元素是决定外形硬不硬的“灵魂” 。而略显柔和的顶部线条
、三联矩阵式侧窗 、矩阵式尾灯让日常使用也不显违和。内饰同样保持了这种思路，相比于传统硬派越野车粗犷的座舱
，其内部设计更加符合家庭用户的需求 ，细节处理上也保留了硬朗感 ，例如越野模式旋钮、回字形出风口 、多功能粗壮扶手等 ，在越野时也能获得该有的氛围感。对年轻群体来说
，越野不改
，不如推下海，哈弗猛龙同样具备不俗的改装潜力 ，例如更换更个性的轮眉 、前护杠、AT胎 ，甚至后面的“小书包”也能DIY 。智能化加持能让城市出行更便利吗
？尽管哈弗猛龙看起来像是为户外而生
，但在底盘设定上保留了城市SUV该有的舒适取向 。前麦弗逊独立悬架搭配后纵臂多连杆独立悬架属于这个价位的主流配置 ，核心部件的铝合金保证了强度
，面对冲击能提供更好的稳定性 。在柏油路面
，悬架的韧性感较强 ，不会像整体桥那般生硬
，带来了一定的路面高级感 。此外 ，哈弗猛龙前风挡与前门均使用双层夹胶玻璃
，在设计前期所用到的统计能量分析技术也在一定程度上降低了高频噪音 。座椅配置上 ，哈弗猛龙的人体工学椅支持多角度调节，更贴合脊柱的设计保证了长途行车的舒适度 ，同时也能在越野时提供更强的包裹性
。因为本身后排空间不小 ，所以并未缩短坐垫长度来压榨空间
，对于大体格人群比较友好 。新能源时代 ，智能化配置也是重要考量因素，哈弗猛龙配备了12.3英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏
，并搭载最新的Coffee OS车机系统 ，界面布局较为简洁 ，保证了操作便利性。你也可以根据不同驾驶场景切换对应主题 ，增添了一定的趣味性
。值得一提的是 ，哈弗猛龙提供了9英寸W-HUD抬显，虽然尺寸不大 ，但在同级车中 ，能给这个配置的确实不多 ，而且HUD可以根据不同模式切换字体颜色
。语音体验上 ，哈弗猛龙留下了较好的印象 ，一般方言都能做到较准确的识别 ，同时也具备一定的学习理解能力。关于智驾 ，哈弗猛龙的Coffee Pilot达到了L2级，ADAS辅助除了常规的车道偏离预警 、车道居中保持
、并线辅助等功能外 ，还有智慧躲闪和智能过弯 ，配合540°全景影像 ，对于新手或者经常跑高速的人来说
，比较实用 。安全从来不容忽视进入新能源时代
，安全话题变得愈发敏感 。哈弗猛龙电池包采用的叠片两侧出极耳设计在高速行驶场景下温升速率更低
，提升了长途行驶时的电池安全性 。此外，热失控防护技术为电池增加了更多的保护屏障
，与此同时 ，24小时云端监控以及健康预警也可以在发生异常情况时及时通知车主，最大限度避免损失
。被动安全上 ，哈弗猛龙整车高强度钢比例为72.1%，核心部位的强度达到2000兆帕 ，虽说没有非承载式车身 ，但31272Nm/°的车身扭转刚度也能保证中等强度的越野 。前排的双预紧+限力+CLT式安全带可以在发生碰撞时瞬间收紧安全带并锁止
，对驾乘人员提供更好的约束 。主动安全除了Coffee Pilot辅助驾驶系统外 ，还提供了碰撞自动解锁功能，在面对严重碰撞时 ，能帮助乘员争取更多逃生时间
，同时也方便外部及时救援 。结束语：综合来看，哈弗猛龙的智能四驱电混技术“Hi4”让这台车跟上了新能源时代的步伐 ，并且很大程度上降低了用车负担
，当然，在保证越野能力的同时
，更高的乘坐舒适度也让你更愿意在城市中使用它
。对于爱玩的青年群体 ，硬朗的外观造型以及后期不小的改装潜力也是一大亮点。作为一款定位于城市通勤和硬派越野之间的“万金油”产品 ，哈弗猛龙的出现一定程度上弥补了15-20万区间电混硬派越野车的市场空白。现在的问题是 ，这款产品能满足你的出行需求吗 ？